|
CarFocus.pl » Porady
Rozmiar tekstu: A A A
Honda: po pierwsze bezpieczeństwo
Tagi: honda, bezpieczeństwo,
Dodano 2008-12-03
W 1970 r. Honda powołała do życia Biuro ds. Promowania Bezpiecznej Jazdy, a w 1987 r. stała się pierwszym japońskim producentem samochodów, który zainstalował w pojazdach system poduszek powietrznych SRS. Honda dąży do zapewnienia bezpieczeństwa zarówno poprzez rozwój technologii bezpieczeństwa, jak i edukację i promowanie bezpiecznej jazdy. Poniżej przedstawiamy systemy, jakie Honda stosuje dla poprawy bezpieczeństwa na drodze.
Honda opracowuje technologie oraz urządzenia zwiększające poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego na wszystkich etapach, w tym przeciwkolizyjne technologie bezpieczeństwa, które łączą bezpieczeństwo aktywne i bierne. System utrzymujący pojazd na właściwym pasie ruchu LKAS System LKAS rozpoznaje pas ruchu pojazdu przy pomocy obrazów pochodzących z kamery CMOS zamontowanej za przednią szybą i odpowiednio wspomaga obrót kierownicy, aby utrzymać pojazd na pasie, po którym się porusza. LKAS jest aktywny przy prędkości jazdy powyżej 65km/h na prostych drogach lub w zakrętach o promieniu co najmniej 230 m, tj. w przypadku większości autostrad. Tempomat adaptacyjny ACC System ten wykorzystuje informacje z radaru milimetrowego umieszczonego we wnętrzu osłony chłodnicy, aby dokonywać pomiaru odległości od pojazdu jadącego z przodu, podczas gdy czujniki prędkości oraz kąta skrętu wykrywają parametry jazdy samochodu. Oprócz utrzymywania ustalonej prędkości, tempomat ACC automatycznie reguluje prędkość pojazdu oraz odległość w stosunku do pojazdu poruszającego się z przodu po tym samym pasie ruchu. Technologia bezpieczeństwa przed wystąpieniem kolizji Technologie bezpieczeństwa, które łączą bezpieczeństwo aktywne i bierne Jeżeli system bezpieczeństwa przedkolizyjnego wskaże na ryzyko wystąpienia kolizji bądź stwierdzi brak możliwości jej uniknięcia, wówczas stara się złagodzić ewentualne szkody poprzez ostrzeganie kierowcy oraz aktywne sterowanie pracą hamulców i napinaczy pasów bezpieczeństwa. Układ hamulcowy ograniczający skutki kolizji CMBS System ten wykorzystuje radar milimetrowy do wykrywania samochodu jadącego z przodu. Po stwierdzeniu ryzyka wystąpienia kolizji, CMBS wysyła kierowcy ostrzegawcze sygnały dźwiękowe oraz wizualne. W przypadku dalszego zmniejszania się odległości pomiędzy dwoma pojazdami, system delikatnie zapoczątkowuje hamowanie i wysyła sygnały dotykowe. Jeżeli wydaje się, że kolizja jest nieuchronna, system w zdecydowany sposób używa hamulców, co w połączeniu z hamowaniem przez kierowcę zmniejsza prędkość w momencie kolizji. CMBS skutecznie przyczynia się do unikania kolizji i łagodzi ewentualne szkody. Elektroniczne napinacze pasów System elektronicznych napinaczy pasów bezpieczeństwa, którego działanie jest zsynchronizowane z systemem CMBS, kilkukrotnie delikatnie naciąga pas bezpieczeństwa kierowcy, ostrzegając go w ten sposób o wysokim ryzyku kolizji. Jeżeli kolizja wydaje się nieuchronna, elektroniczne napinacze mocno zaciskają pasy, zwiększając ich zdolność do zapewnienia kierowcy i pasażerowi bezpiecznej pozycji, a tym samym skutecznie łagodząc szkody powstałe w wyniku kolizji. Technologia bezpieczeństwa biernego Bezpieczeństwo bierne w warunkach rzeczywistych W warunkach rzeczywistych w trakcie kolizji często dochodzi do zderzeń pomiędzy pojazdami różnej wielkości i pod różnym kątem uderzenia. W 2000 r. Honda utworzyła centrum badawczo-rozwojowe Tochigi, gdzie samochody są poddawane testom zderzeniowym ze wszystkich kierunków. Ośrodek ten umożliwia rozwój technologii bezpieczeństwa biernego dzięki dokładnej analizie skomplikowanego zjawiska zderzenia podczas wypadku. System Pop-up Hood Kiedy trzy czujniki umieszczone w przednim zderzaku oraz czujnik prędkości pojazdu stwierdzą wystąpienie kolizji z pieszym, wówczas specjalne aktywatory sprawiają, że tylna część maski silnika natychmiast podnosi się o ok. 10 cm. W ten sposób, pomiędzy sztywnymi komponentami silnika a maską wytwarza się wolna przestrzeń, która pomaga zmniejszyć obrażenia głowy pieszego.Technologia ta po raz pierwszy znalazła zastosowanie w modelu Legend, który obecnie jest sprzedawany w Europie. Komentarze
anonim - 83.24.229.*
2008-12-03
[ raportuj ]
Trzeba przyznać, że honda technologicznie zawsze wyprzedzała konkurencję, Prawie 20 lat temu honda potrafiła wyciągnąć 100 koni z litra pojemności co jest wynikiem godnym uznania. W ostatnim crash teście honda accord też bardzo dobrze wypadła Dodaj komentarzUwaga, jesteś niezalogowany. Twoje komentarze będą anonimowe!
|
Wypełnij ankietęZobacz film |
|