|
CarFocus.pl » Nowości
Rozmiar tekstu: A A A
Nic nowego od Volkswagena
Tagi: volkswagen, passat, salon, samochodowy, paryżu
Dodano 2010-10-14
Ilu biskupów potrzeba, żeby wymienić żarówkę? – Ani jednego, biskupi niczego nie zmieniają. – ten dowcip pasuje do Volkswagena. Kolejna generacja sprzedanego w ponad 15 milionach egzemplarzy Passata niewiele różni się od poprzednika. Poza oczywistymi zmianami przodu i tyłu pojazdu, który jest teraz zakreślony ostrzejszymi liniami, delikatnie zmieniono detale wewnątrz auta. Passat nawiązuje teraz do Phaetona – i dobrze: gdyby nie to, trudno byłoby go odróżnić od poprzednika.
Volkswagen chyba przestraszył się konkurencji z własnego podwórka i obiecuje, że oferuje lepsze wyposażenie niż do tej pory, za taką samą cenę. W związku z ekologicznymi wymogami stawianymi przed producentami samochodów, Passaty z turbodieslami są seryjnie wyposażone w układ start-stop i system odzyskiwania energii.    Oprócz wersji wyposażenia Trendline, Comfortline i Highline, będzie też dostępny w odmianie Exclusive. Oparty na wersji Highline i dopracowany przez Volkswagen R GmbH, posiada m.in. 18-calowe koła, atrakcyjne skórzane siedzenia i drewniane elementy. Gama jednostek napędowych jest, jak zwykle, szeroka i liczy 10 silników o mocach od 105 do 300 KM. Najsłabszy jest 1.6 TDI, który dysponuje 250 Nm momentu obrotowego i zużywa średnio 4,2 l/100 km. Dla klientów nie przepadających za paliwem „dla traktorów” przygotowano 122-konny silnik 1.4 TSI, który zadowala się 5,8 l benzyny na 100 km.   Nowy Passat ma być jeszcze bezpieczniejszy: awaryjne hamowanie w mieście, rozpoznawanie zmęczenia kierowcy – poniżej 30 km/h auto samo zahamuje, by uniknąć kolizji, a jeśli kierowca jedzie zbyt długo, pojazd zwróci mu uwagę sygnałem dźwiękowym i optycznym. Oprócz tego rozpozna, czy pasażerowie siedzący z tyłu zapięli pasy i będzie oświetlał drogę tak daleko, jak to możliwe, by nie oślepiać innych kierowców i zapewnić dobrą widoczność kierowcy. Volkswagen nie zdecydował się na odważną zmianę Passata, ale naszpikował go jeszcze nowocześniejszą elektroniką. Powinno mu to wystarczyć, by konkurować z Mondeo po face-liftingu, w końcu wiernych fanów niemieckiej limuzyny wciąż jest bardzo wielu. Jednak delikatny face-lifting, gdy pojawi się kolejna generacja konkurencyjnego Forda może już nie wystarczyć. |
Wypełnij ankietęZobacz film |
|