|
CarFocus.pl » Nowości
Rozmiar tekstu: A A A
Hyundai ma chrapkę na segment D w Europie
Jeszcze kilkanaście lat temu Hyundai był marką o marginalnym znaczeniu. Czasy jednak się zmieniają i w Genewie zaprezentowany zostanie model, który można zaliczyć do segmentu D – i40. Koreańczycy nie boją się europejskich konkurentów i od czerwca będzie oferował i40 kombi.
Zaprojektowany w niemieckim Rüsselsheim i40 nie jest samochodem o innowacyjnym wyglądzie – karoseria przypomina Toyotę Avensis, a wnętrze może kojarzyć się z Volvo. Nie oznacza to jednak, że nie ma on szans na sukces – Hyundai udowadniał już, że potrafi oferować niemal ten sam produkt w niższej od konkurencji cenie. Firma wysoko postawiła sobie poprzeczkę i zamierza osiągnąć sprzedaż na poziomie 60 000 egzemplarzy w ciągu 2012 roku, tym samym zająć miejsce w pierwszej piątce najlepiej sprzedających się modeli segmentu D. Hyundai chce przyciągnąć konkurentów bogatym wyposażeniem w standardzie.    – „Całkowicie nowy i40 jest doskonałym odzwierciedleniem nowego sloganu marki New Thinking. New Possibilities. (Nowe Myślenie. Nowe Możliwości.)” – powiedział Allan Rushforth, wiceprezes i COO Hyundai Motor Europe – “i40 jest dowodem, jak daleko Hyundai zaszedł w ostatnich latach i wyraźnie pokazuje, co mamy na myśli określając siebie jako markę Modern Premium” – stwierdził Ryshforth. Rozstaw osi i40 wynosi 2770 mm, wysokość od siedzenia do dachu z przodu to 1025, a z tyłu – 985 mm. Przestrzeń na nogi : 1170 mm z przodu i 850 mm z tyłu, a przestrzeń na wysokości ramion z przodu wynosi 1455, a z tyłu 1420 mm. Standardowa pojemność bagażnika wynosi 553 litry, a po złożeniu siedzeń sięga 1719 litrów. i40 będzie oferowany w czterech wersjach silnikowych - dwóch benzynowych i dwóch wysokoprężnych o mocach od 115 KM do 177 KM. Hyundai wie, że silniki Diesla dominują w segmencie D i przewiduje, że większość klientów zdecyduje się na jednostkę wysokoprężną o pojemności 1,7 l i mocy 136 KM, zużywającą średnio 4,3 l/100 km. Dla tych, którzy chcą być ekologiczni stworzone zostaną wersje Blue, wyposażone m.in. w zintegrowany system Stop & Go (ISG), opony o niskim współczynniku oporu toczenia i system zarządzania energią (AMS).    Wyposażenie, którym firma chce przyciągnąć klientów to m.in. asystent parkowania z kamerą cofania, system utrzymywania toru jazdy, Bluetooth z funkcją rozpoznawania głosu, nawigacja GPS. podgrzewane i wentylowane siedzenia przednie, podgrzewane siedzenia tylne z możliwością regulacji pochylenia oparcia oraz automatyczny system odszraniania szyby przedniej oraz podgrzewana kierownica. Jak przystało na pojazd z segmentu D, i40 będzie wyposażony w diodowe światła do jazdy dziennej i reflektory z żarówkami ksenonowymi. W wybranych krajach, podstawowym wyposażeniem związanym z bezpieczeństwem będą ESP, ABS, HSAC (system ułatwiający ruszanie na wzniesieniu), VSM (system zarządzający stabilnością pojazdu), BAS (system wspomagania awaryjnego hamowania) i ESS (sygnał ostrzegania o awaryjnym hamowaniu). Liczba poduszek powietrznych sięgnie dziewięciu. Zapowiedzi Hyundaia brzmią zachęcająco. Na to czy producent dotrzyma słowa i stworzy model, który będzie rozchwytywany jak ciepłe bułeczki, przyjdzie nam poczekać jeszcze kilka miesięcy. |
Wypełnij ankietęZobacz film |
|