W kolejnej edycji Shell Eco-marathonu, który od 27 lat przyciąga tysiące studentów oraz wykładowców z całej Europy, ponownie wzięły udział polskie ekipy. Najlepszy rezultat wśród spalinowych prototypów uzyskał francuski pojazd Microjoule La Joliverie, który na jednym litrze paliwa pokonał 3688 km, a w kategorii „UrbanConcept” – duński pojazd zespołu DTU Roadrunners, który przejechał na litrze paliwa 509 km. Polskie konstrukcje spalinowe, zbudowane przez zespoły z Politechniki Warszawskiej, zajęły 37. i 55. miejsce w klasyfikacji prototypów oraz 4. miejsce w kategorii „UrbanConcept”.
Wśród pojazdów elektrycznych, wykorzystujących wodór największy dystans przy zużyciu 1 kWh pokonał prototyp francuskiego zespołu Polytech'Nantes - La Joliverie (590 km). „UrbanConcept” o największym zasięgu skonstruował holenderski team The Hydro Cruisers (104 km). Elektryczny prototyp Plug-in austriackiego zespołu TERA TUGraz przejechał 843 km, a niemiecki „UrbanConcept” Team proTRon – 233 km. Najlepszy prototyp o napędzie solarnym, który przejechał 1108 km, skonstruowali Włosi (mecc-SUN), zaś jedynym słonecznym „UrbanConceptem” okazał się pojazd zespołu Iselin-Schule, który pokonał dystans 184 km.
Wyzwanie
Zadaniem uczestników Shell Eco-marathon jest zaprojektowanie i zbudowanie pojazdu, który może pokonać jak najdłuższy dystans, wykorzystując przy tym jak najmniej paliwa. Podczas zawodów ekipy mogą wystartować w dwóch kategoriach: „Prototyp” i „UrbanConcept”. Samochody startujące w kategorii „Prototyp” mają zwykle aerodynamiczny i futurystyczny wygląd, podczas gdy pojazdy typu „UrbanConcept” zbliżone są do konwencjonalnych samochodów jeżdżących po naszych drogach.
Drużyny mają do wyboru różne rodzaje paliw, od tradycyjnych po alternatywne. Pojazdy z silnikami z wewnętrzną komorą spalania mogą wykorzystywać benzynę, olej napędowy, GTL (gas-to-liquid), biodiesel (FAME) lub etanol. Te, które wyposażone zostały w silniki elektryczne, mogą działać w oparciu o wodór, energię słoneczną lub technologie akumulatorów typu ‘plug-in’.
Zeszłoroczne rekordowe osiągnięcie studentów z Francji – 4896 km na litrze paliwa, dla całego przemysłu motoryzacyjnego stanowi zarówno inspirację jak i wyzwanie na przyszłość.
Polskie zespoły
Przedstawiciele polskich zespołów na co dzień studiują na wydziałach Mechanicznym Energetyki i Lotnictwa oraz Samochodów i Maszyn Roboczych Politechniki Warszawskiej. Dla żadnej ze startujących w SEM ekip tegoroczna edycja nie będzie jednak debiutem, choć zmieniają się poszczególni członkowie zespołów zmieniają się część zespołu zawsze może podzielić się z resztą wrażeniami z poprzednich wyścigów.
– „Możliwość nawiązania kontaktu i przyjaźni z przyszłymi inżynierami z Europy Zachodniej, oraz sam fakt przystąpienia do tego typu imprezy jako nieliczni stanowi dla nas cenny punkt w świadczący o woli podejmowania wyzwania, oraz ambicji równania do najlepszych, biorąc pod uwagę nasze dokonania, dość udanie.” – powiedział Kacper Kuc członek ekipy SiMR z Politechniki Warszawskiej.
– „Jesteśmy bardzo zadowoleni z tegorocznego wyniku. 3. miejsce w klasyfikacji pojazdów benzynowych to dowód na to, iż mimo skromniejszego budżetu niż zespoły z Francji czy Niemiec jesteśmy w stanie osiągnąć sukces. Najważniesze wartości w Shell Eco-marathon to przecież przede wszystkim pomysłowość i ciężka praca. Wyniki naszych pojazdów napawają nas optymizmem i motywują do kolejnego startu w zawodach Shell Eco-marathon w przyszłym roku w Rotterdamie” – powiedział kierujący pracami zespołu PAKS Michał Szymański.
– „Przygotowania do każdej edycji jest sprawą indywidualną dla każdego zespołu szczególnie ze względu na ich składy oraz fundusze poświęcone na rozwój i budowę prototypu. Długość prac oscyluje od roku do 3 lat jak było w przypadku ubiegłorocznego rekordzisty zarówno pod względem największego przebiegu na litrze paliwa, jak i największej ilości nagród zdobytych podczas jednego startu” – tłumaczył Kacper Kuc.
Miejsca polskich zespołów w Shell Eco-marathonie 2011:
Prototypy spalinowe:
37. miejsce – SKAP 1 – 659 km
55. miejsce – SiMR Team – 320 km
Urban Concept:
4. miejsce – SKAP 2 – 300 km
W kolejnej edycji Shell Eco-marathonu, który od 27 lat przyciąga tysiące studentów oraz wykładowców z całej Europy, ponownie wzięły udział polskie ekipy. Najlepszy rezultat wśród spalinowych prototypów uzyskał francuski pojazd Microjoule La Joliverie, który na jednym litrze paliwa pokonał 3688 km, a w kategorii „UrbanConcept” – duński pojazd zespołu DTU Roadrunners, który przejechał na litrze paliwa 509 km. Polskie konstrukcje spalinowe, zbudowane przez zespoły z Politechniki Warszawskiej, zajęły 37. i 55. miejsce w klasyfikacji prototypów oraz 4. miejsce w kategorii „UrbanConcept”.
