|
CarFocus.pl » Nowości
Rozmiar tekstu: A A A
Kupuj z małym przebiegiem lub klasy średniej
Tagi: dekra, ranking, samochody, używane, awaryjność
Dodano 2012-01-19
Opel Astra i Audi A4 to najmniej awaryjne pojazdy używane w raporcie DEKRA 2012. Najlepszy indeks usterkowości („najlepszy wynik jednostkowy“) osiągnął Opel Astra (indeks: 96,9%), pokonując Opla Insignię (96,0%) oraz Renault Mégane (95,9%). W drugiej kategorii („najlepszy we wszystkich klasach“) najlepsze wyniki we wszystkich przedziałach przebiegu uzyskało Audi A4. Na miejscach drugim i trzecim znalazły się Mercedes klasy C i Audi A6.
– „Zasadniczo należy stwierdzić, że w ostatnich latach nastąpił wzrost liczby usterek występujących w samochodach osobowych w zbadanych przedziałach przebiegu do 150.000 km. W porównaniu do raportu samochodów używanych na rok 2011 indeks DMI DEKRA zmniejsza się z 61,9% o 2,3 punkty do 59,6% w roku 2012. Dla kupujących samochody używane ta tendencja może to oznaczać większe ryzyko dodatkowych kosztów. Z tego powodu podczas dokonywania zakupu szczególnie ważne są kompetentne informacje, a w razie wątpliwości zawsze należy się poradzić specjalisty.“ – powiedział Clemens Klinke, Członek Zarządu DEKRA SE i Przewodniczący Zarządu DEKRA Automobil GmbH. Im więcej kilometrów, tym gorzej Mimo że liczba drobnych usterek prawie się nie zmieniła, to znacznie zwiększył się poziom poważnych usterek: Wśród samochodów należących do grupy z przedziału do 50 000 km średni indeks DMI DEKRA wyniósł 80,2%. Auta o przebiegu od 50 001 do 100 000 km osiągnęły przeciętny indeks 56,5%, zaś samochody o przebiegu od 100 001 do 150 000 km wypracowały indeks o wartości 33,6%. Jeśli wziąć pod uwagę istotne usterki, wtedy ich rozkład dla trzech przedziałów przebiegu wygląda następująco: 5,0% / 11,9% / 19,4%.Najczęstsze usterki dotyczą amortyzatorów, przegubów i tarcz hamulcowych. Usterki z zakresu elektryki, elektroniki i oświetlenia zajmują w statystyce 19,7%. Biorąc pod uwagę kwestię kosztów ważniejsze są najczęściej usterki układu hamulcowego (11,8%), podwozia i układu kierowniczego (9,6%), jak również występujące w obrębie silnika i ekologii (8,3%). Najczęściej występującymi pojedynczymi usterkami są zdaniem diagnostów DEKRA wybite końcówki drążków kierowniczych, zużyte okładziny i tarcze hamulcowe, zbyt niska skuteczność hamowania, uszkodzone lub skorodowane przewody hamulcowe, wycieki oleju z silnika i skrzyni biegów, pęknięcia elementów zawieszenia, zbyt wysoka emisja spalin i nie działająca regulacja zasięgu świateł. Korozja odgrywa rolę drugoplanowąProblem korozji odgrywa obecnie drugoplanową rolę i nie jest już tak rozpowszechniony, jak to było jeszcze przed 10-20 laty. Istotne ze względów bezpieczeństwa uszkodzenia wywołane rdzą występują obecnie na elementach karoserii rzadziej, raczej są one obecne na podwoziu, tarczach hamulcowych, przewodach hamulcowych oraz paliwowych.Najwyższy indeks DMI osiągnęły samochody terenowe i SUV-y – 67,5%. Dobry wynik wypracowały auta klasy średniej – indeks DMI: 63,9%, samochody sportowe i kabriolety (62,3%), najwyższa klasa średnia i klasa najwyższa (62,2%). W tyle znalazły się vany (61,7%) i kompakty (60,9%), zaś najgorzej wypadły samochody klasy mini oraz pojazdy małe, gdzie indeks DMI wyniósł 54,3%.  W raporcie samochodów używanych DEKRA ujęto wyłącznie typowe dla samochodów używanych usterki, takie jak na przykład zużyte tarcze hamulcowe lub wybite końcówki drążków kierowniczych. Natomiast w statystyce nie uwzględniono takich usterek, które są związane ze sposobem serwisowania pojazdu przez właściciela, jak na przykład zużyte opony, pióra wycieraczek, albo fakt posiadania apteczki z przeterminowaną zawartością. W celu zapewnienia lepszej porównywalności poszczególnych modeli, DEKRA przeprowadziła ocenę z podziałem na osiem klas typu i trzy przedziały przebiegu (od 0 do 50.000 km, od 50.001 do 100.000 km i od 100.001 do 150.000 km).Wskaźnikiem stosowanym w rankingu jest od roku 2011 indeks DMI DEKRA: Ten wskaźnik uwzględnia, oprócz liczby pojazdów „bez istotnych usterek“, dodatkowo liczbę istotnych usterek zwiększając tym samym dokładność rankingu. W celu obliczenia wskaźnika DMI od wartości procentowej dla pojazdów „bez istotnych usterek“ odejmuje się wartość dla pojazdów z „istotnymi usterkami“. Wartość „istotne usterki“ funkcjonuje tym samym jako współczynnik korekty dla wartości „pojazdy bez istotnych usterek“. Komentarze
anonim - 83.238.64.*
2012-02-05 11:39:34
[ raportuj ]
czyli w artykule opisano auta których w Polsce prawie niema Dodaj komentarzUwaga, jesteś niezalogowany. Twoje komentarze będą anonimowe!
|
Wypełnij ankietęZobacz film |
|