Opony asymetryczne – oznaczenie

Opony asymetryczne posiadają na swoich bokach oznaczenia Outside i Inside. To właśnie te napisy są niezwykle przydatne podczas montażu opon. Jak sama nazwa wskazuje – strona outside to bok opony, który powinien być skierowany na zewnątrz auta, a inside – do wewnątrz, w stronę podwozia. Nawet jeśli opony wymieniany w warsztacie, warto po montażu zwrócić uwagę, czy mechanik założył je w sposób prawidłowy – nawet najlepszym specjalistom przydarzają się gorsze dni i chwile roztargnienia.

Zwróćmy także uwagę, czy opony, które zakupiliśmy, nie są czasem ogumieniem kierunkowym. Wówczas na boku opony znajduje się dodatkowy napis Rotation ze strzałką, która oznacza kierunek obrotu opony podczas jazdy.

Opony asymetryczne założone odwrotnie

Jeśli założymy opony z bieżnikiem asymetrycznym odwrotnie i będziemy poruszać się po suchej nawierzchni – ogumienie to nie straci swoich właściwości jezdnych. Opona może jednak pracować głośniej niż zazwyczaj. Sytuacja znacznie bardziej komplikuje się w przypadku jazdy po mokrej nawierzchni. Opony asymetryczne odwrotnie założone stają się wówczas podatne na zjawisko aquaplaningu, w wyniku czego możemy utracić panowanie nad kierownicą podczas manewrów drogowych w deszczową pogodę. Z racji tego, że pogoda w Polsce bywa niezwykle kapryśna, każdorazowo przy wymianie opon powinniśmy zwrócić uwagę, czy mechanik wykonujący dla nas usługę, założył ją w sposób prawidłowy.

Opony asymetryczne – jakie są największe zalety?

Jeśli już wiemy, jak montować opony asymetryczne w naszym samochodzie, dobrze się również zastanowić, dlaczego warto to zrobić. Prawidłowo założone opony asymetryczne znacznie lepiej radzą sobie podczas jazdy na mokrej nawierzchni od ich symetrycznych odpowiedników. Samochód zachowuje przyczepność na zakrętach nawet podczas szybkiej jazdy, a asymetryczny bieżnik zużywa się równomiernie, zapewniają optymalne właściwości jezdne. Ponadto esteci, zwracający uwagę na wygląd ogumienia, w większości przypadków są zgodni, że opony z bieżnikiem asymetrycznym są po prostu ładniejsze. Trzeba jednak wziąć pod uwagę fakt, że modele te są zwykle nieco droższe.

Na bezpieczeństwie nie warto oszczędzać, dlatego pamiętajmy, aby wybierać opony polecane przez innych kierowców i testowane przez najlepsze światowe automobilkluby, a nie te najtańsze. Odpowiednio dopasowana opona wysokiej klasy, to najlepsza polisa ubezpieczeniowa dla nas, naszych bliskich i naszego samochodu.

Artykuł Jak zakładać opony asymetryczne? pochodzi z serwisu Bezpieczny samochód - wybieramy opony do samochodu.

Opony symetryczne wykorzystywane są głównie w małych samochodach osobowych. Są one uniwersalne – możemy je montować w dowolnej konfiguracji, gdyż każda opona z kompletu wygląda tak samo. Ogumienie z bieżnikiem asymetrycznym ma z kolei odmienną budowę w części wewnętrznej i zewnętrznej. Opony te mają świetną przyczepność na zakrętach i redukują ryzyko wystąpienia zjawiska aquaplaningu. Dobrze sprawdzają się w formie opony zapasowej.

Opony kierunkowe natomiast posiadają rzeźbę bieżnika w kształcie litery V lub U. Tego typu ogumienie zachowuje świetną przyczepność w każdych warunkach pogodowych, a ponadto ładnie wyglądają. W porównaniu do klasycznych opon asymetrycznych są jednak głośniejsze i mniej praktyczne w przypadku awarii. Opony kierunkowe mogą mieć bieżnik zarówno symetryczny, jak i asymetryczny.

Jak założyć opony kierunkowe?

Najważniejszą zasadą jest, aby pamiętać, że bieżnik opony musi być skierowany w stronę toru jazdy. Tylko wówczas opona spełnia swoje zadania. Informacje dotyczące kierunku toczenia znajdziemy na boku opony. Jeśli jednak nie jesteśmy wprawieni w wymianę opon, warto oddać to zadanie w ręce specjalistów z zakładów wulkanizacyjnych. Nie od dziś przecież wiadomo, że źle założona opona może doprowadzić do tragedii. W warsztacie fachowcy nie tylko znają się na swojej pracy, ale mogą także skorzystać z profesjonalnych montażownic czy wyważarek.

Założenie opon to niezbyt droga inwestycja, więc nie warto na niej skupić – zwłaszcza w przypadku opon wielosezonowych, gdzie wymianę ogumienia wykonujemy raz na kilka lat. Pamiętajmy, że opona to jedyny element naszego pojazdu, który ma bezpośredni styk z jezdnią podczas jazdy. Ma ona zatem kolosalny wpływ na nasze bezpieczeństwo i komfort prowadzenia pojazdu.

Opony kierunkowe – oznaczenia

Na oponach kierunkowych możemy znaleźć oznaczenie wskazujące kierunek rotacji. Zwykle jest to strzałka z dodatkowym napisem ROTATION. Ponadto ogumienie kierunkowe poznamy po rzeźbie bieżnika. Ma ona kształt litery U lub V. Co, jeśli zdarzy się sytuacja, w której będziemy mieli opony kierunkowe założone odwrotnie? W przypadku, gdy poruszamy się po suchej nawierzchni, nie powinniśmy odczuć żadnej różnicy, jednak ogromną zmianę dostrzeżemy w przypadku ulewnego deszczu. Odwrotne założenie opon może doprowadzić do nagłej utraty przyczepności podczas jazdy, a to może z kolei skutkować wypadkiem o katastrofalnych skutkach. Warto zatem skontrolować pracę wulkanizatorem, gdyż nawet najlepszym specjalistom zdarzają się pomyłki.

Artykuł Opony kierunkowe – podstawowe informacje pochodzi z serwisu Bezpieczny samochód - wybieramy opony do samochodu.

Jak wygląda w naszych realiach sezonowa wymiana opon? Wielu Polaków nie śpiesznie decyduje się na zmianę zimowego ogumienia na letnie. Nic dziwnego, wiosenna pogoda bywa niezwykle zmienna. Znacznie większą uwagę przykuwamy natomiast do jesiennej wymiany opon – głównie ze względów bezpieczeństwa. Kiedy trzeba zmienić opony na zimowe?

Kiedy zmienić opony letnie na zimowe?

Mimo regularnie prowadzonych akcji informacyjnych, wielu kierowców decyduje się na wizytę w warsztacie oponiarskim wraz z nadejściem pierwszych przymrozków lub co gorsza – pierwszych opadach śniegu. To błędna logika, gdyż wówczas nie tylko tracimy masę czasu w kolejce do warsztatu, ale również marnujemy fundusze, gdyż zakup opon w szczycie sezonu może okazać się znacznie droższy. Kiedy powinno się zmienić opony na zimowe?

Przyjmuje się, że na montaż opon zimowych powinniśmy zdecydować się w momencie, gdy średnia dobowa temperatura powietrza spada poniżej 7 stopni. Wahania temperatur w ciągu dnia mogą być jesienią dość duże, dlatego nieoficjalnie przyjmuje się zasadę, która zaleca wymianę opon na przełomie października i listopada. Pamiętajmy, że lepiej przejeździć dodatkowy tydzień na ogumieniu zimowym, niż zbyt późno zdecydować o jego założenia. W przypadku nagłej śnieżycy nasz pojazd może być po prostu unieruchomiony, a to z kolei może się wiązać z naszą nieoczekiwaną nieobecnością w pracy lub na ważnym dla nas wydarzeniu rodzinnym.

Opony zimowe – kiedy najtaniej?

Oprócz pytania – Kiedy zmienić opony letnie na zimowe? – warto także rozważyć zagwostkę “Kiedy opony zimowe kupimy najtaniej”. Otóż okazuje się, że opony zimowe najlepiej kupować z półrocznym wyprzedzeniem. Modele zimowe najniższe ceny wykazują na przełomie stycznia i lutego, gdyż sklepy wówczas czyszczą magazyny z “zimówek”, gdyż muszą zrobić miejsce na letni asortyment. To najlepszy moment na zakup zimowego ogumienia. Podobnie sytuacja ma się w przypadku opon letnich – je z kolei najlepiej kupować na przełomie sierpnia i września. Decydując się na zakup z sezonowym wyprzedzeniem, możemy zaoszczędzić nawet kilkaset złotych na całym komplecie.

Pamiętajmy jednak o odpowiednim przechowywaniu opon podczas przerwy sezonowej. Opony wymagają bowiem specjalny warunków, aby mogły przez lata spełniać swoje zadanie. Jeśli nie posiadamy garażu, dobrym rozwiązaniem jest wówczas, skorzystanie z oferty przechowywania opon przez warsztaty wulkanizacyjne.

Artykuł Sezonowa wymiana opon – kiedy trzeba zmienić opony na zimowe? pochodzi z serwisu Bezpieczny samochód - wybieramy opony do samochodu.

Czym jest przyczepność opon?

Dobra przyczepność opon zapewnia kierowcom pewne prowadzenia pojazdu nawet przy dużych prędkościach oraz w trudnych warunkach pogodowych. Przyczepność to nic innego jak tarcie pomiędzy ogumienie a podłożem. Potencjał przyczepności wybranej opony zależny jest przede wszystkim od rzeźby bieżnika oraz zastosowanej mieszanki gumowej podczas produkcji. Ważny jest także wiek opony, warunki atmosferyczne oraz typ nawierzchni, po którym porusza się pojazd.

Nie jest to parametr, który powinniśmy lekceważyć. Niezależnie od tego, czy poruszamy się po drogach miejskich, podmiejskich czy po torze wyścigowym to właśnie przyczepność opony decyduje o tym, czy nie wpadniemy w poślizg, który może zakończyć się tragicznym wypadkiem. Gdzie można sprawdzić przyczepność danego modelu? Na szczęście nie wymaga to szczegółowych ekspertyz – można to wyczytać z etykiety.

Skala przyczepności opon

Zgodnie z nowymi zasadami etykietowania opon, które obowiązują od maja 2021 roku, przyczepność na mokrych nawierzchniach kwalifikuje się na podstawie pięciostopniowej skali od A do E, gdzie A jest wartością najwyższą. Kupując opony, starajmy się wybierać te o najwyższej klasie bezpieczeństwa. Różnice w hamowaniu na mokrej nawierzchni między konkretnymi modelami może wynosić nawet kilka metrów.

Poza tym warto śledzić testy bezpieczeństwa przeprowadzane przez niezależne automobilkluby. Wówczas dany model możemy porównać z konkurencją oraz wybrać model nie najbardziej reklamowany – a po prostu najbezpieczniejszy.

Przyczepność opon zimowych – dlaczego jest ważna?

Jazda samochodem w trudnych warunkach atmosferycznych bez odpowiedniej jakości ogumienia może się okazać bardzo niebezpieczna. Topowi producenci dokładają wszelkich starań, aby ich ogumienie zachowywało doskonałą przyczepność na lodzie, śniegu czy błocie pośniegowym. To właśnie dlatego bieżnik opon zimowych jest wyposażony w liczne rowki i zagłębienia, które pozwalają się oponie lepiej “wgryźć” w nawierzchnię, gwarantując komfortową i bezpieczną jazdę. Stosowanie opon o wytartym bieżniku lub tanich, importowanych, dalekowschodnich zamienników może doprowadzić do wypadku, którego skutkiem będzie nie tylko rozbity samochód, ale także, w którym życie lub zdrowie nasze i bliskich może być zagrożone.

Artykuł Przyczepność opon – co to jest? pochodzi z serwisu Bezpieczny samochód - wybieramy opony do samochodu.

Dlaczego powinno się wymieniać opony na letnie?

Opony letnie zapewniają świetne osiągi podczas jazdy na suchych i mokrych nawierzchniach. Ponadto nie są tak miękkie przy wysokich temperaturach. Mieszanka gumowa z obniżoną zawartością naturalnego kauczuku w połączeniu z prostą rzeźbą bieżnika sprawia, że poruszając się na letnich oponach możemy rozwijać wyższe prędkości bez nadmiernych oporów toczenia – ma to ogromne znaczenie dla komfortu i ekonomiki jazdy. Specjalne żebra na bieżniku skutecznie odprowadzają wodę spod kół, redukując ryzyko wystąpienia poślizgu. Ostatnim aspektem, który warto poruszyć w nawiązaniu do ekonomiki jazdy, jest fakt, że sezonowa wymiana opon pozwala nam zachować oba komplety ogumienia w dobrej formie nawet przez kilka sezonów. Kupno i bieżąca eksploatacja auta jest wystarczająco dużym wydatkiem – nie ma sensu dokładać sobie kolejnych kosztownych zakupów.

Kiedy powinno się wymienić opony na letnie?

Na wymianę opon najlepiej zdecydować się, gdy średnia temperatura w ostatnim tygodniu przekroczy minimum 7 stopni Celsjusza. Jeśli jednak nie planujemy długich tras, nic nie stoi na przeszkodzie, aby poczekać z tymi jeszcze 2-3 tygodnie. Pogoda w okresie wiosennym zmienia się niezwykle dynamicznie. Choć w najbliższych dniach synoptycy zapowiadają temperatury w okolicach 15 stopni Celsjusza, nie znaczy to, że za kilka dni nie pojawią się przymrozki. Bezpiecznym momentem na zmianę opon na letnie jest drugą połowa kwietnia.

Gdzie kupić opony letnie?

Większość kierowców decydujących się na zakup opon letnich do samochodu wybiera trzy źródła dystrybucji – sklepy internetowe, salony stacjonarne i prywatnych sprzedawców oferujących używane ogumienie. Pierwsze z wymienionych rozwiązań pozwala zapoznać się z opiniami innych kierowców na temat danego modelu oraz pomaga upolować najkorzystniejszą okazję cenową. Wizyta w salonie stacjonarnym to z kolei doskonałe rozwiązanie dla osób ceniących sobie bezpośredni kontakt ze sprzedawcą. Pamiętajmy jednak, aby wybierać tylko autoryzowane serwisy sprzedaży opon. Wówczas mamy gwarancję, że zakupione opony spełniają wszelkie unijne normy. Na zakup używanego ogumienia powinny zdecydować się osoby poszukujące ekonomicznych rozwiązań. W tym przypadku warto jednak zachować ostrożność, gdyż oszustów nie brakuje. Zwróćmy uwagę na stan fizyczny opony, głębokość bieżnika i testy ciśnieniowe.

Artykuł Kiedy trzeba wymienić opony na letnie? pochodzi z serwisu Bezpieczny samochód - wybieramy opony do samochodu.

Opony letnie – charakterystyka

Opony letnie przeznaczone są do jazdy po suchych i mokrych nawierzchniach przy wysokich temperaturach. Prosta rzeźba bieżnika sprawia, że opona maksymalnie styka się z asfaltem, dając kierowcy poczucie kontroli i bezpieczeństwa. Warto zwrócić uwagę na kanaliki odprowadzające wodę – pogoda w naszym kraju bywa kapryśna i ważne, aby opona dobrze radziła sobie podczas hamowania na mokrej nawierzchni. Opona ta ze względu na swoją twardość doskonale sprawdza się podczas wysokich temperatur, lecz jest całkowicie bezużyteczna w przypadku, gdy temperatura za oknem spadnie poniżej 7 stopni Celsjusza. Źle radzi sobie także z jazdą po śniegu i lodzie.

Opony zimowe – charakterystyka

Opony zimowe, choć nieobowiązkowe, są wykorzystywane przez większość kierowców poruszających się po polskich drogach pomiędzy listopadem a marcem. Ogumienie tego typu zawiera więcej naturalnego kauczuku, dzięki czemu opona nie jest tak twarda i lepiej sprawdza się w niskich temperaturach. Głębsze bloki, liczne lamelki i nacięcia doskonale wgryzają się w śnieg i błoto pośniegowe. Należy jednak pamiętać o kontroli głębokości bieżnika, gdyż w wyniku naturalnego zużycia z czasem opona traci swoje właściwości. W chłodne miesiące dobrze wybrać zimowe ogumienie także ze względów ekonomicznych. Regularna wymiana opon ogranicza ich zużycie. Choć niestety większość kierowców decyduje się na wymianę opon dopiero przy pierwszych opadach śniegu, przyjmuje się, że w polskich warunkach pogodowych powinniśmy robić to już na przełomie października i listopada.

Jak odróżnić opony zimowe od letnich?

Opony zimowe od letnich różnią się od siebie już na pierwszy rzut oka – przede wszystkim rzeźbą i głębokością bieżnika. W ogumieniu przeznaczonym do jazdy latem mamy do czynienia z szerokimi kanalikami odprowadzającymi wodę i niewielką ilością nacięć. Dzięki gładkim klockom opona doskonale zachowuje przyczepność na rozgrzanym asfalcie, a taka rzeźba bieżnika skutecznie odprowadza wodę spod kół. W przypadku opon zimowych bieżnik jest głębszy, a sama opona charakteryzuje się dużą ilością nacięć, dzięki czemu ogumienie wręcz wgryza się w śnieg. Opona zimowa jest bardziej miękka od jej letniego odpowiednika. Na rynku dostępne są również opony całoroczne, które łączą w sobie najważniejsze elementy zarówno opon zimowych, jak i letnich.

Artykuł Jak odróżnić opony zimowe od letnich? pochodzi z serwisu Bezpieczny samochód - wybieramy opony do samochodu.

Zalety opon zimowych

Na początku powiedzmy sobie szczerze, że nawet najlepsza opona całoroczne, nie poradzi sobie także dobrze podczas śnieżycy jak opona zimowa. Wszystko dzięki specjalnej mieszance wzbogaconej krzemionką i kauczukiem, która gwarantuje elastyczność opony nawet w niskich temperaturach. Niewątpliwą zaletą opon zimowych jest ich rzeźba bieżnika, która charakteryzuje się dużą ilością odpowiednio ukształtowanych lameli. Rozwiązanie to sprawia, że opony zimowe charakteryzuje się wysoką przyczepnością na śliskiej nawierzchni, a także dobrze odprowadzają błoto pośniegowe. Różnice najbardziej możemy odczuć na zakrętach lub na zaśnieżonej drodze – opona zimowa wręcz wgryza się w śnieg.

Kiedy wymienić opony na opony zimowe?

Przyjmuje się, że na wymianę opon powinniśmy się zdecydować, gdy temperatura na zewnątrz spadnie poniżej 7 stopni Celsjusza. Wielu kierowców jednak stosuje zasadę opartą na kalendarzu – wówczas wymiana opon z letnich na zimowe odbywa się na przełomie października i listopada. Z wymianą opon nie ma co zwlekać aż do pierwszych opadów śniegu. Już nocne przymrozki znacznie pogarszają warunki jazdy o poranku. Poza tym wraz z pierwszymi opadami śniegu wielu spóźnialskich zajeżdża do warsztatów – warto mieć wówczas sporo czasu i cierpliwości. Dla kogo opony zimowe będa odpowiednie? Przede wszystkim dla kierowców, którzy pokonują na co dzień długie dystansy – niekoniecznie po miejskich drogach. Ogumienie zimowe sprawdzi się także doskonale w samochodach rodzinnych, w których bezpieczeństwo ma najwyższe znaczenie.

Zalety opon wielosezonowych

Jeśli sezonowe opony zmieniamy w warsztacie, decyzja o zakupie ogumienia całorocznego sprawi, że zaoszczędzimy rocznie m.in. 150-200 złotych. Niektórzy twierdzą, że te pieniądze i tak trzeba zainwestować w opony, gdyż ogumienie całoroczne wymieniamy częściej – jest to oczywiście prawda, ale trzeba zwrócić uwagę na to, że wówczas nie mamy dwóch kompletów opon. Za ogumienie zapłacimy zatem tyle samo, choć trzeba przyznać, że opony wielosezonowe wysokiej klasy są kilkadziesiąt złotych droższe niż te sezonowe. Na jak długo starczają opony wielosezonowe? Przyjmuje się, że dobrej jakości opona wielosezonowa powinna wystarczyć nam na minimum 60 tysięcy kilometrów. Kolejną ważną zaletą jest ich uniwersalność. Korzystając z ogumienia całorocznego, żadna pogoda nas nie zaskoczy. Dla kogo opony wielosezonowe będą odpowiednie? Z ogumienia tego typu szczególnie zadowolone będą osoby ceniące sobie wygodę. Opony całoroczne świetnie sprawdzają się w codziennej jeździe po mieście i dają pewność, że nie zaskoczy nas żadna pogoda.

Artykuł Opony zimowe czy opony wielosezonowe – co będzie lepsze? pochodzi z serwisu Bezpieczny samochód - wybieramy opony do samochodu.

Rodzaje homologacji

Wyróżniamy trzy rodzaje homologacji opon. Pierwsza to grupa techniczna. Te opony możemy montować tylko w marce, pod którą została homologowana. Opony z grupy technicznej możemy montować w innych modelach, ale tylko pod warunkiem zachowania zasad określonych przez producenta. Jest jeszcze grupa dowolna. Opony z tej grupy, choć są polecane do konkretnego modelu auta, można montować także w samochodach innych marek. Warto więc sprawdzić, czy opony przez nas stosowane są homologowane pod nasz model. Jeśli nie, a takie są zalecenia producenta, narażamy się nie tylko na niebezpieczeństwo, ale także możemy mieć problem z uzyskaniem odszkodowania w razie wypadku. Opony homologowane mają odrębne oznaczenie na boku.

Uszkodzenie jednej opony homologowanej – co zrobić?

Jeśli producent nie nakazuje stosowania opon homologowanych mamy dwa rozwiązania sytuacji, w której uszkodzimy oponę. Albo wymieniamy wszystkie opony na tańsze, niehomologowane, albo zadbamy o zakup identycznego, nowego egzemplarza. Wymiana jednej opony na inną nie wchodzi w grę, gdyż może to doprowadzić nawet do utraty kontroli nad pojazdem w czasie jazdy. Jest to sytuacja skrajnie niebezpieczna.

Opony homologowane – dla kogo?

Wybór opon z homologacją może być naszą indywidualną decyzją lub narzuconą przez producenta. Na szczęście ta druga sytuacja ma miejsce głównie w przypadku drogich, sportowych aut, a nie klasycznych osobówek. Z zakupu homologowanych osób na pewno będą zadowolone osoby, które cenią sobie wysoki komfort jazdy i wydajność podróżowania. Nie musimy także przeglądać setek zestawów opon, bo mamy jeden konkretny. Przedsiębiorstwa produkujące opony, tworząc homologowane ogumienie, kładą szczególny nacisk na dopasowanie opon do profilu auta. W samochodach sportowych skupiają się na bezpieczeństwie, a w pojazdach elektrycznych – na wydajną, ekologiczną jazdę.

Artykuł Homologacja opon – co to jest? pochodzi z serwisu Bezpieczny samochód - wybieramy opony do samochodu.

Jak rozpoznać opony używane?

Czasami podczas jazdy wyczuwalne są nierówności: samochód zjeżdża z toru lub wibracje przenoszone są na kierownicę. Jednak, aby temu zapobiec, należy od czasu do czasu sprawdzać stan kół i zapewnić bezpieczeństwo sobie i pasażerom. Twoja wyobraźnia powinna być spowodowana wybuchem uszkodzonej opony przy prędkości ponad 100 km / h. Sygnał ostrzegawczy obejmuje również wszelkie mikropęknięcia i odpryski gumy. Co prawda nie spowodują spadku ciśnienia w oponach, ale nie mogą zagwarantować bezpieczeństwa. Tego typu uszkodzenie zwykle występuje z powodu złego przechowywania opon lub z powodu starzenia.

Ile kosztują opony używane?

Być może kupowanie u Ciebie opon zależy od atrybutów każdego modelu. Twój typ to opona z nowoczesnym wzorem bieżnika, znakomitymi osiągami na mokrej nawierzchni i krótszą drogą hamowania. Te cechy są dobrze przyjmowane przez producentów, ale tylko w przypadku nowych opon. Jeśli znajdziesz taki komplet używanych opon, będziesz miał szczęście. Do Ciebie należy decyzja czy jesteś osobą ceniącą oszczędności czy też wybierzesz nowatorską i bezpieczną opcję. Alternatywą między tymi dwoma opcjami jest skorzystanie z ofert firm, które produkują nowe opony, ale są tańsze. Będziesz mógł sprawdzić wszystkie parametry zalecane przez producenta. Będziesz mieć również gwarancję, że unikniesz niepotrzebnych wydatków, a ta wygodna cena nie wpłynie znacząco na grubość portfela w porównaniu z używanymi oponami.

Czy warto kupić opony używane?

Obecnie istnieją sklepy internetowe, w których można kupić używane opony. Nie musisz nawet wychodzić z domu. Czasami za komplet opon płacisz tyle samo, co za nową oponę. Zużyte opony mogą spowodować nagłe awarie i uszkodzenie innych części samochodowych. Takie opony mogły być zużyte, nieprawidłowo naprawione lub przechowywane w niewłaściwej temperaturze. Opony, które na pierwszy rzut oka wydają się być w dobrym stanie, mogą mieć ukryte wady, które mogą powodować poważne konsekwencje w warunkach drogowych. Takie opony mogą pęknąć podczas jazdy i spowodować poważne wypadki.

Jakie opony używane wybrać?

Decydując się na wymianę kompletu opon w swoim samochodzie, zaczęliśmy badać rynek. Szukamy prawdziwych okazji i najlepszych cen na używane opony latem i zimą. Z gotowej listy wynika jednak, że korzyści płynące z kupowania opon używanych powodują, że często stajemy się ofiarami działań promocyjnych. Nagle okazuje się, że chwalony przez sprzedawcę model poślizgnął się na deszczu, a droga podczas awaryjnego hamowania stała się tak długa, że ​​się ślini. Kupowanie opon używanych jest zawsze ryzykowne. Lista rzeczy do sprawdzenia przy zakupie opon z rynku wtórnego jest długa. Najlepiej posłuchać profesjonalistów, którzy potrafią dostrzec ukryte wady amatorów.

Na co zwracać uwagę wybierając opony używane?

Minimalna głębokość bieżnika używanych opon zimowych nie może być mniejsza niż 4 mm. To założenie, że pojazd nie traci właściwości kierowniczych na oblodzonych i zaśnieżonych drogach. Minimalna wartość 1,6 mm jest niebezpieczna dla bezpieczeństwa Twojego i innych uczestników ruchu drogowego. Przy wyborze należy również zwrócić uwagę na układ płatków oraz mieszankę. Dobre opony zimowe są miękkie. Bieżnik używanych opon samochodowych powinien mieć specjalną konstrukcję, aby skutecznie odprowadzać wodę. Kiedy wzrasta ryzyko jazdy na nartach wodnych, ma to kluczowe znaczenie w deszczowej poświacie. Aby temu zapobiec, głębokość bieżnika nie powinna być mniejsza niż 3 mm i nie powinna zginać się pod naciskiem palców.

Artykuł Czy warto kupić opony używane? pochodzi z serwisu Bezpieczny samochód - wybieramy opony do samochodu.

Indeks nośności – co to jest?

Indeks nośności, z angielskiego Load Index (LI) oznacza maksymalne obciążenie opony w kilogramach, ale przy jeździe z maksymalną dopuszczaną przez producenta danej opony prędkością. Wyrażany jest on wartością numeryczną zgodnie ze standaryzowaną tabelą. Indeks nośności 100 to dopuszczalne obciążenie 800kg, indeks nośności 50 to dopuszczalne obciążenie 190kg. Należy pamiętać, że jest to obciążenie przypadające na jedną oponę. A zatem dopiero mnożąc określoną nośność przez ilość kół, którymi dysponuje samochód poznamy jego wagę z dopuszczalnym maksymalnym obciążeniem. Ta informacja może być istotna, gdy planujemy przewożenie ciężkich przedmiotów lub ładunków. Obciążanie samochodu ponad jego możliwości i ponad to, co wskazuje indeks nośności, grozi uszkodzeniu lub zniszczeniu opon i może zaważyć na bezpieczeństwie jazdy.

Indeks prędkości – co to jest?

Indeks prędkości, z angielskiego Speed Index (SI) oznacza maksymalną prędkość, jaką samochód może rozwinąć przy maksymalnym obciążeniu. Określany jest za pomocą liter, również zgodnie ze standaryzowaną tabelą. Pierwsze kilka pozycji w tabeli to oznaczenie A1 do A8 wskazujące na indeksy prędkości w przedziale od 5km/h do 40km/h. Kolejne litery – B, C, D, aż do Y będą wskazywać coraz wyższe wartości, zmieniające się skokowo o 5km/h. I tak opony z indeksem J dopuszczają maksymalną prędkość 100km/h, z indeksem P – 150km/h a z indeksem Y – 300km/h. Indeks prędkości zależy od tego, jak skonstruowane jest ogumienie. Lepsza konstrukcja pozwala na szybszą jazdę, nawet przy większym obciążeniu. Jeżdżenie szybciej niż wskazuje indeks prędkości może zaważyć na bezpieczeństwie jazdy, ale także spowodować zniszczenie opon.

Jak wybrać odpowiedni indeks nośności i prędkości?

Przede wszystkim należy pamiętać, że indeksy te są ze sobą ściśle powiązane. Indeks nośności wskazuje nam maksymalne obciążenie, ale przy maksymalnej dopuszczalnej prędkości wyrażonej indeksem prędkości, a indeks prędkości wskazuje maksymalną prędkość, jaką samochód może rozwinąć, ale przy maksymalnym obciążeniu wyrażonym indeksem nośności. Nie sposób więc skupić się jedynie na jednym z tych parametrów i pominąć drugi.

Zgodnie z prawem w Polsce, poruszanie się na oponach o niższych indeksach niż zalecone przez producenta jest traktowane jako wykroczenie drogowe. Jest to również niebezpieczne, dlatego koniecznie trzeba dobierać opony o odpowiednich indeksach. Opony wybrane do danego samochodu przez producenta to inaczej opony homologowane. Informacje na temat tego, jakie opony są homologowane można znaleźć w książce obsługi pojazdu, zaś oznaczenie indeksu poszczególnych opon można znaleźć na boku gumy wśród innych symboli, takich jak, na przykład, rozmiar.

W przypadku ogumienia zimowego polski kodeks drogowy dopuszcza używanie opon o niższym, niż zalecany przez producenta indeksie prędkości. Związane jest to z faktem, że na ogół zimą jeździmy wolniej ze względu na warunki drogowe. Trzeba jednak mieć na uwadze, że zaniżony indeks prędkości wpłynie na zużycie opon – prawdopodobnie szybciej trzeba będzie nabyć nowe.

Można zdecydować się na wybór opon o zawyżonych indeksach, istnieją jednak argumenty zarówno za, jak i przeciw takiemu rozwiązaniu. Zaletą posiadania opon o zawyżonym indeksie jest zwiększona stabilność auta, lepsze wchodzenie w zakręty, lepsze reakcje samochodu na ruch kierowcy, a co za tym idzie większa precyzja. Wśród argumentów przeciw oponom o zawyżonym indeksie wymienia się usztywnienie samochodu, co wpływa na komfort jazdy, większe opory toczenia, a co za tym idzie – większe zużycie paliwa, a także wyższa cena takich opon. Najbardziej optymalnym rozwiązaniem jest zawsze wybranie ogumienia o dokładnie takich indeksach, jakie wskazuje producent danego modelu samochodu.

Artykuł Indeks nośności i indeks prędkości – co oznaczają? pochodzi z serwisu Bezpieczny samochód - wybieramy opony do samochodu.