Baza wiedzy - Bezpieczny samochód - wybieramy opony do samochodu

Opony niskoprofilowe – wszystko co musisz o nich wiedzieć!

admin — Thu, 25 Aug 2022 13:36:00 +0000

Wielu amatorów motoryzacji chętnie decyduje się na montaż opon niskoprofilowych w swoich samochodach. Ogumienie to doskonale wygląda oraz dobrze współpracuje z felgami ozdobnymi. To obok montażu felg aluminiowych jeden z najpopularniejszych rodzai tuningów kół. Rozwiązanie to ma zarówno sporo zalet, jak i wad, których warto być świadomym przed podjęciem ostatecznej decyzji o zakupie opon tego typu. Co powinniśmy wiedzieć o ogumieniu niskoprofilowym?

Co to są opony niskoprofilowe?

O oponach niskoprofilowych możemy mówić wówczas, gdy wysokość ściany bocznej jest stosunkowo niewielka względem szerokości opony. Krótko mówiąc, jest to ogumienie, które posiada profil o wysokości odpowiadający najwyżej 55 procent szerokości opony. Na tego typu rozwiązania decydują się przede wszystkim właścicielem aut sportowych i drogich limuzyn. Wybór opon niskoprofilowych powinien być uzależniony przede wszystkim od wyglądu naszego pojazdu – podobnie sytuacja wygląda w przypadku ozdobnych felg. O tego typu rozwiązaniach powinni zapomnieć natomiast właściciele samochodów miejskich i kompaktowych, gdyż oprócz tego, że wygląd takiego kompletu będzie mocno ekstrawagancki, to będzie to po prostu zbędny wydatek. Oczywiście ostateczna decyzja należy do nas. Fani tuningu będą z pewnością zadowoleni.

Na polskim rynku sporą popularnością cieszą się opony niskoprofilowe 17”, choć często kierowcy sięgają także po opony niskoprofilowe 18”. Ogumienie to nie tylko efektywnie wygląda, ale także pozytywnie wpływa na jakość prowadzenia samochodu na suchej nawierzchni. Samochód wyposażony w opony tego typu świetnie radzi sobie podczas pokonywania zakrętu, jak również podczas hamowania na suchej nawierzchni. Niestety, rozwiązanie to nie jest pozbawione wad. Opony niskoprofilowe słabiej od klasycznych opon tłumią hałas i drgania, przez co najlepiej sprawdzają się na zadbanych, miejskich ulicach. Poza tym musimy na bieżąco kontrolować ciśnienie w oponach, gdyż jeśli będzie ono za niskie — nasze ogumienie stanie się znacznie bardziej podatne na uszkodzenia.

Opony niskoprofilowe – jakie ciśnienie?

Topowi producenci zalecają, aby w przypadku opon niskoprofilowych zachowywać ciśnienie nieco wyższe niż w przypadku klasycznych modeli. Większość kierowców decyduje się na dopompowanie opon o 0,2 bara więcej względem zwyczajnych opon. Pamiętajmy jednak, że nawet odpowiedniej klasy opony, mogą nie uchronić naszego podwozia przed uszkodzeniem, np. gdy będziemy zjeżdżać z wysokiego krawężnika. Opony niskoprofilowe 15” lub większe doskonale wyglądają i pozwalają lepiej kontrolować pojazd, jednak w kwestii praktyczności – zdecydowanie lepiej sprawdzają się klasyczne modele.

Artykuł Opony niskoprofilowe – wszystko co musisz o nich wiedzieć! pochodzi z serwisu Bezpieczny samochód - wybieramy opony do samochodu.

Opony symetryczne i asymetryczne – czym się różnią?

admin — Fri, 08 Apr 2022 12:10:00 +0000

Stojąc przed zakupem nowego ogumienia do naszego samochodu, zazwyczaj zwracamy uwagę przede wszystkim na markę opon. Staramy się wybierać przede wszystkim modele od renomowanych przedsiębiorstw, które cieszą się dużą popularnością wśród kierowców oraz notuje dobre wyniki na niezależnych testach bezpieczeństwa. Marka opony to jednak nie wszystko. Ogumienie samochodowe możemy bowiem podzielić na symetryczne i asymetryczne. Wszystko zależy od zastosowanej rzeźby bieżnika.

Głębokość i rzeźba bieżnika ma ogromne znaczenie dla naszego poczucia komfortu i bezpieczeństwa podczas jazdy. Jest to układ składający się z licznych lameli, żeber, rowków czy klocków, które ułożone są w określony wzór. Najważniejszym zadaniem bieżnika jest zapewnienie nam odpowiedniej przyczepności podczas jazdy. To dzięki niemu opona dobrze wgryza się w śnieg, odprowadza wodę i piasek spod naszych kół, a także pozwala nam zachować panowanie nad kierownicą podczas manewrów. Odpowiednio zaprojektowany bieżnik ponadto wycisza pracę opony, podnosząc ogólny komfort jazdy samochodem. Na podstawie rzeźby bieżnika możemy podzielić opony na modele symetryczne i asymetryczne. Co warto o nich wiedzieć?

Opony symetryczne i asymetryczne – wady i zalety

Opony symetryczne to najstarszy typ opon. Charakteryzują się one bieżnikiem – jak sama nazwa wskazuje – takim samym po obu stronach. Jest on mniej zaawansowany technologicznie od jego asymetrycznego odpowiednika i z każdym rokiem cieszy się coraz mniejszą popularnością. Do dziś jednak opony symetryczne możemy spotkać w małych samochodach miejskich oraz w niektórych autach dostawczych. Opony symetryczne charakteryzują się niezłym stosunkiem ceny do jakości. Są wytrzymałe, a ich koszt zakupu jest niższy w porównaniu do opon z bieżnikiem asymetrycznym. Ponadto ogumienie to świetnie radzi sobie podczas jazdy po prostej – zapewniając doskonałą przyczepność i komfort jazdy. Kierowcy zwracają także uwagę na fakt, że kierunek założenia nie ma przy nich żadnego zdarzenia, co wyklucza możliwość pomyłki przy samodzielnej wymianie opon. Niestety opony symetryczne nie nadają się do SUV-ów i aut sportowych oraz znacznie gorzej radzą sobie podczas jazdy na mokrej nawierzchni. Opony symetryczne oznaczenia szczególnego zwykle nie posiadają – stosuje się je w przypadku zastosowania bieżników asymetrycznych, gdzie ważne jest, która strona bieżnika będzie się znajdowała od wewnątrz lub od zewnątrz.

Opony asymetryczne posiadają oznaczenia Outside i Inside. Jak sama nazwa wskazuje, Outside to bok opony, który powinien zostać skierowany na zewnątrz, a inside – w stronę nadwozia. Opony asymetryczne z każdym rokiem cieszą się coraz większą popularnością. Sięgają po nie zarówno kierowcy, którzy sezonowo wymieniają opony, jak i ci, którzy na co dzień poruszają się na ogumieniu całorocznym. Opony asymetryczne doskonale zachowują się podczas wszelkich manewrów drogowych, zapewniając nam znakomitą przyczepność na zakrętach – także podczas ulewnych opadów atmosferycznych. Asymetryczny bieżnik w znaczny sposób redukuje ryzyko powstania zjawiska aquaplaningu, a ponadto zapewnia znacznie cichszą jazdę na co dzień. Opony asymetryczne zwykle są jednak droższe w zakupie, a okres ich użytkowania jest krótszy niż, ma to miejsce w przypadku ogumienia z symetrycznym bieżnikiem. Musimy także szczególnie uważać podczas montażu – opony te, aby spełniały swoją funkcję, muszą być zamontowane w prawidłowy w sposób. Wyżej wspomniane oznaczenia znacznie jednak ułatwiają ten proces.

Artykuł Opony symetryczne i asymetryczne – czym się różnią? pochodzi z serwisu Bezpieczny samochód - wybieramy opony do samochodu.

Najpopularniejsze modele opon letnich ze średniej półki – przegląd

admin — Thu, 04 Nov 2021 16:01:00 +0000

Choć wielu kierowcom sezonowa wymiana opon kojarzy się raczej z przykrym i kosztownym obowiązkiem, ma ona ogromne znaczenie w kontekście komfortowej i bezpiecznej jazdy. Na szczęście rynek oponiarski w Polsce jest dość dobrze rozbudowany i każdy może znaleźć coś odpowiedniego dla siebie.

Szczególnie ciekawy wydaje się segment skupiający ogumienie ze średniej półki cenowej. Jeśli wykorzystujemy samochód do jazdy po mieście lub posiadamy kilku- lub kilkunastoletni pojazd nie ma sensu inwestować w drogie opony klasy premium, gdyż najprawdopodobniej nigdy nie rozwiną one swoich prawdziwych osiągów.

Przegląd opon letnich ze średniej półki cenowej

Jeśli chodzi o drogę hamowania na mokrej nawierzchni, jednym z najlepszych wzorów będzie Uniroyal Rainsport 5. Jest to jedna z niewielu opon z tego segmentu cenowego, która może pochwalić się najwyższej klasy oznaczeniem unijnym dotyczącym przyczepności opony na mokrej drodze. Nowoczesna mieszanka gumowa sprawia, że opona nie ściera się zbyt szybko oraz zachowuje swoje właściwości nawet po przejechaniu wielu tysięcy kilometrów. To świetny wybór dla kierowców ceniących bezpieczeństwo własne i swoich bliskich. Innym wartym uwagi ogumieniem jest Hankook Ventus Prime3 K125. Model ten jest polecany przez niemieckie automobilkluby. Podczas ubiegłorocznych niezależnych testów bezpieczeństwa opony te zebrały dobre noty, co w tym segmencie cenowym, wcale nie jest takie częste.

Osoby poszukujące opon o nieco wyższym indeksie prędkości, a przy tym trochę cichszych, uwagę powinny zwrócić na japoński model Falken ZE 914. Co prawda opona ta cechuje się nieco większymi oporami toczenia, co wpływa na ekonomikę jazdy, lecz jej stabilność i niska cena skutecznie rekompensują te niedociągnięcia. Jest to doskonałe rozwiązanie dla samochodów kompaktowych. Niezależnie od tego, na który model się zdecydujemy, warto zaznajomić się także z opinią zaprzyjaźnionych kierowców.

Na jakie modela warto zwrócić uwagę?

Poszukując opon w klasie średniej, z pewnością warto zwrócić uwagę na takie marki jak Falken, Firestone, Uniroyal, Fulda czy Hankook. Są to opony gwarantujące doskonały stosunek ceny do jakości. Dlaczego o tym wspominamy? Dla wielu kierowców niezwykle ważny jest aspekt ekonomiczny. Pamiętajmy, że pozorna oszczędność przy zakupie opon może nas słono kosztować w przypadku niebezpiecznej sytuacji na drodze. Wybór opon z klasy średniej pozwoli nam zaoszczędzić nawet kilkaset złotych na komplecie, a przy tym otrzymujemy dobrej jakości opony, które radzą sobie w zmiennych warunkach atmosferycznych. W przeciwieństwie do wielu używanych czy importowanych z dalekiego wschodu opon, ogumienie to produkowane jest przez topowych światowych producentów. Dostęp do światowej technologii pozwala stworzyć opony o dobrych parametrach za atrakcyjną cenę.

Opony bieżnikowane – wszystko co musisz o nich wiedzieć!

admin — Fri, 20 Aug 2021 12:40:00 +0000

Opony bieżnikowane cieszą się popularnością wśród przedsiębiorców posiadających floty aut ciężarowych. Szacuje się, że nawet co piąta ciężarówka korzysta właśnie z takiego ogumienia. W ostatnich latach nad takim rozwiązaniem coraz częściej pochylają się także posiadacze samochodów osobowych, choć co prawda rynek ten dopiero raczkuje. Zaledwie 5% wszystkich pojazdów osobowych korzysta z opon bieżnikowanych.

Dlaczego firmy transportowe korzystają z ogumienia tego typu? Przede wszystkim z oszczędności. Opony bieżnikowane są znacznie tańsze niż nowe. Jeśli weźmiemy pod uwagę coroczną liczbę kupowanych przez przedsiębiorstwa opon ciężarowych oraz ich cenę – wybór ten jest jak najbardziej uzasadniony. W przypadku samochodów osobowych opony bieżnikowane są nawet dwa razy tańsze niż nowe ogumienie.

Co to są opony bieżnikowane?

Opony bieżnikowane to produkty wtórne. Zużyte opony poddawane są zabiegowi nałożeniu nowego bieżnika w miejsce zużytego. Opony bieżnikowane nazywa się także regenerowanymi i oznaczane są symbole „regroovable”. Bieżnikować można opony zarówno letnie, jak i zimowe. Nie każdą oponę jednak można poddać takiemu procesowi. Przed rozpoczęciem zabiegu konieczne jest sprawdzenie opony za pomocą prób ciśnieniowych. Jeśli opona jest sprawa, a problemem jest tylko zużyty bieżnik – wówczas możemy przejść do jej regeneracji. Przyjmuje się, że nie powinno się regenerować opon starszych niż 5 lat.

Opony bieżnikowane zimowe – opinie na ich temat

Na rynku dostępne są opony bieżnikowane, letnie, całoroczne, a także zimowe. Najwięcej wątpliwości budzą te ostatnie, gdyż niezwykle ważne jest to, jak ogumienie zachowuje się w trudnych warunkach pogodowych. Jak się zachowują na śniegu opony poddane regeneracji? Dzięki głębokiemu bieżnikowi opony te cechują się dobrą przyczepnością, jednak nie są one tak wytrzymałe i skuteczne jak oryginalne, seryjne opony. Jeśli jednak dysponujemy ograniczonym budżetem i nie możemy pozwolić sobie na zakup kompletu oryginalnych opon, bieżnikowane ogumienie będzie z pewnością lepszym wyborem niż zakup używanych opon niewiadomego pochodzenia. Każda legalna zakupiona opona bieżnikowana przeszła szereg kontroli oraz posiada gwarancję producenta.

Opony bieżnikowane – czy warto się na nie zdecydować?

Oczywiście, że tak! Choć co prawda opony te charakteryzują się nieco gorszymi właściwościami niż nowe, oryginalne opony, warto wziąć pod uwagę tego typu ogumienie z co najmniej kilku powodów. Przede wszystkim opony bieżnikowane są tańsze nawet od najtańszych nowych modeli. Ponadto jest to rozwiązanie znacznie bardziej ekologiczne, gdyż zabieg bieżnikowania nie wpływa aż tak znacząco na środowisko, jak produkcja nowego ogumienia. Wiele opon poddanych regeneracji charakteryzuje się także głębszym bieżnikiem niż ich seryjne odpowiedniki, dzięki czemu minimalizujemy ryzyko wystąpienia zjawiska aquaplaningu. Mimo wszystko należy mieć na uwadze, że jest to produkt wtórny – łatwiej może ulec uszkodzenia w przypadku wypadku, a także zregenerowane opony nie będą aż tak żywotne, jak nowe opony. Mimo wszystko bilans zysków i strat przeważa na plus, zwłaszcza jeśli zależy nam na ekonomicznych rozwiązaniach.

Artykuł Opony bieżnikowane – wszystko co musisz o nich wiedzieć! pochodzi z serwisu Bezpieczny samochód - wybieramy opony do samochodu.

Po ilu latach wymienić opony zimowe?

admin — Fri, 21 May 2021 08:24:06 +0000

Wbrew obiegowej opinii, w Polsce nie ma prawnego obowiązku montażu opon zimowych. Każdy odpowiedzialny kierowca decyduje się jednak na ten krok w celu zapewnienia sobie, jak i swoim pasażerom komfortu i poczucia bezpieczeństwa. Mało kto decyduje się na montaż nowych opon co zimę. Zwykle staramy się korzystać z nich, póki ich stan techniczny na to pozwala. Kiedy warto rozważyć wymianę opon? Lepiej wziąć pod uwagę liczbę przejechanych kilometrów czy liczbę sezonów, w których opona nam służyła?

Opony zimowe – podstawowe informacje

Czym się różnią opony zimowe od letnich? Przede wszystkim projektem bieżnika. Do ich produkcji stosuje się także inną mieszankę gumową, odporniejszą na niskie temperatury. W niektórych krajach europejskich przepisy wymagają stosowania opon zimowych – w Polsce oficjalnie takiego wymogu nie ma, jednak rezygnacja z wymiany opon na zimowe wiąże się z większym ryzykiem wypadku, a co za tym idzie utratą życia lub zdrowia. Zachęcamy więc do sezonowej wymiany ogumienia, jeśli nie jesteś posiadaczami opon całorocznych. Dobra opona zimowa powinna radzić sobie zarówno na zaśnieżonych, zabłoconym, jak i na suchym asfalcie. Doskonała przyczepność to jedna z najważniejszych cech, którą powinniśmy poszukiwać wśród zimowego ogumienia.

Sezon na opony zimowe – kiedy się zaczyna?

Ogólnie przyjmuje się, że opony zimowe powinniśmy zamontować w samochodzie w sytuacji, gdy temperatura na dworze spada poniżej 7 stopni Celsjusza. Poniżej tego progu letnie ogumienie nie radzi sobie już tak dobrze na drodze, jak jego zimowy odpowiednik. Wiele osób jednak wybiera metodę kalendarzową, w której przyjmuje się, że najlepszy czas na wymianę opon w Polsce to przełom października i listopada. Niestety, nadal jest sporo kierowców, którzy na wymianę opon decydują się dopiero w przypadku pierwszego śniegu. Jeśli nie chcemy spędzić pół dnia w kolejce do warsztatu, warto umówić wizytę zawczasu i wszystko zapisać w kalendarzu. Wszystko w myśl zasady – przezorny, zawsze ubezpieczony.

Jak rozpoznać zużytą oponę zimową?

Nowe opony zimowe mają zwykle bieżnik o głębokości około 8 milimetrów. Zgodnie z obowiązującymi w Polsce przepisami, minimalna głębokość bieżnika w przypadku samochodów osobowych, musi wynosić co najmniej 1,6 milimetra. Producenci jednak zalecają, aby wymieniać ogumienie, gdy głębokość bieżnika spadnie maksymalnie do 3 milimetrów. Poniżej tej wartości opona zaczyna poważnie tracić swoje funkcje. Nie tylko głębokość bieżnika ma jednak znacznie. Po jakim czasie wymienić opony zimowe na nowe? Z wiekiem ogumienie również traci swoje właściwości. Nawet jeśli fizycznie nasza opona charakteryzuje się całkiem niezłym bieżnikiem, przyjmuje się, że powinniśmy ją wymieniać co najmniej raz na pięć-siedem lat od daty jej wyprodukowania. Pozwoli nam to uniknąć niebezpiecznych sytuacji na drogach, związanych z uszkodzeniem opony. Datę produkcji opon znajdziemy na jej boku. Określają ją zwykle cztery cyfry – pierwsze dwie oznaczają tydzień produkcji, kolejne dwie – rok.

Artykuł Po ilu latach wymienić opony zimowe? pochodzi z serwisu Bezpieczny samochód - wybieramy opony do samochodu.

Dlaczego warto zmienić opony na zimowe?

admin — Thu, 18 Mar 2021 10:42:00 +0000

Większość Polaków traktuje wymianę opon jako przykry obowiązek. Robimy to zwykle z konieczności – boimy się stłuczek, poślizgów i mandatów. Część z nas preferuje opony całoroczne, jednak zdecydowana większość osób stawia na dwa komplety opon. Istnieje co najmniej kilka powodów dla których warto zmieniać jesienią opony na zimowe. Jeśli wykorzystujemy opony letnie tylko przy wyższych temperaturach powietrza, możemy być pewni, że posłużą nam one znacznie dłużej niż w przypadku zimowej jazdy na oponach letnich. Dzieje się tak, gdyż gumowa mieszanka w oponach letnich przystosowana jest do dużo wyższych temperatur. Dlaczego jeszcze warto wymieniać opony na zimowe?

Opony zimowe – w jakich krajach trzeba ich używać?

W Polsce co prawda nie ma prawnego obowiązku posiadania opon zimowych, ale można otrzymać mandat za zły stan ogumienia, który wynosi nawet 500 zł. Zgodnie z polskimi przepisami minimalna głębokość bieżnika umożliwiająca jazdę wynosi 1,6 milimetra. Mniejszy bieżnik narazi nas na mandat.

Obowiązek zakładania opon zimowych obowiązuje w Szwecji, Finlandii, Łotwie i Estonii. Ponadto w krajach skandynawskich dopuszczalna minimalna wysokość bieżnika wynosi 3mm, czyli niemal dwa razy więcej niż w Polsce. W Niemczech choć opony zimowe są wymagane, to przepisy nie są tak restrykcyjne. Jedne z najbardziej restrykcyjnych przepisów odnośnie opon zimowych są w Austrii, gdzie bieżnik musi mieć minimum 5mm. Na oponach letnich możemy tam zimą wyjechać, ale tylko w sytuacji, gdy mamy założone na nie łańcuchy. W Chorwacji z kolei obowiązek posiadania opon zimowych jest uzależniony od warunków atmosferycznych – są one wymagane w przypadku opadów śniegu.

Kiedy wymienić opony na zimowe?

Istnieje niepisana zasada, że opony powinniśmy wymieniać na zimowe, gdy temperatura za oknem spadnie poniżej 7 stopni Celsjusza. Pogoda, zwłaszcza w ostatnich latach, jest w Polsce bardzo zmienna, dlatego warto rozważyć wymianę opon na zimowe już na początku lub w połowie października. Lepiej mieć założone “zimówki” dwa tygodnie wcześniej niż pewnego dnia mieć problem z dojazdem do pracy z powodu nagłej śnieżycy. Opony zimowe najlepiej sprawdzają się w Polsce od połowy października do połowy kwietnia.

Dlaczego warto wymienić opony na zimowe?

Przede wszystkim ze względów bezpieczeństwa. Opony zimowe dużo lepiej radzą sobie na oblodzonej czy ośnieżonej drodze – przede wszystkim charakteryzują się krótszą drogą hamowania, co zwłaszcza na ruchliwych drogach ma szczególne znaczenie. Pamiętajmy, że wymiana opon nie trwa długo, a dobre opony z pewnością wytrzymają więcej niż jeden sezon zimowy. Nie ma zatem co oszczędzać na bezpieczeństwie naszym i naszych bliskich. Wypadek spowodowany złym ogumieniem może kosztować znacznie więcej niż naprawa samochodu. Za swoją lekkomyślność możemy zapłacić zdrowiem, a nawet życiem. Choć za brak zimowego ogumienia nie dostaniemy w Polsce mandatu, możemy mieć także kłopot z uzyskaniem stosownego odszkodowania.

Artykuł Dlaczego warto zmienić opony na zimowe? pochodzi z serwisu Bezpieczny samochód - wybieramy opony do samochodu.

Opony z białym paskiem – czy warto kupić?

admin — Thu, 18 Feb 2021 15:12:48 +0000

Opony z białym paskiem nie są dzisiaj często spotykane na polskich drogach. Obecnie zwykle widujemy je wśród samochodów klasycznych, zabytkowych lub jako ogumienie motocyklowe, choć opony tego typu są coraz popularniejsze wśród właścicieli aut luksusowych.

Do czego służy biały pas na oponach?

Opony z białym paskiem, zwane także oponami whitewall, rozpoczęły być produkowane jeszcze przed wybuchem I wojny światowej. Wraz z rozwojem rynku motoryzacyjnego szybko odkryto, że opony wytworzone z samej gumy nie są specjalnie trwałe. To właśnie wtedy zaczęto eksperymentować z nowymi mieszankami do produkcji ogumienia. Jednym z odkryć było wzmocnienie opon za pomoc tlenku cynku. Opony z dodatkiem tego związku chemicznego stawały się trwalsze, jednak wybielał on naturalną gumę, a białe opony nie miały zbyt trwałego bieżnika. Wówczas zaczęto do tej części opony dodawać czarną sadzę. To dlatego opony te miały czarno-biały charakter. Wówczas była to rewolucyjna technologia. Dziś koncerny produkujące opony proces powstania opon udoskonaliły już do tego stopnia, że jest całkowicie niepotrzebne i pełni to funkcję wyłącznie estetyczną. Czy warto kupić opony z białym paskiem?

Ile kosztują opony z białym paskiem?

Cena opon z białym paskiem nie różni się przesadnie od tradycyjnych opon, jednak są one znacznie trudniej dostępne. Jeśli chodzi o samochody – obecnie korzystają z nich przede wszystkim posiadacze samochodów zabytkowych, tzw. oldtimerów. Opony te świetnie wyglądają, jako ogumienie aut klasycznych. Dobrej jakości, nową oponę z białym paskiem kupimy już nawet za 300 złotych. Niestety większość modeli przeznaczona jest do jazdy letniej. Na szczeście to wówczas odbywa się najwięcej wystaw zabytkowych samochodów.

Jakie opony z białym paskiem wybrać?

Przede wszystkim takie, które łączą klasyczny wygląd z nowoczesną technologią. Tylko wówczas będziemy mogli cieszyć się jej wizualnymi urokami i jednocześnie pozwolą nam one dobrze prowadzić nasz pojazd. Starajmy się dobierać ogumienie, które będzie efektywnie wyglądało, a zarazem będzie pasowało do całej konstrukcji pojazdu – często kierowcy wraz z zakupem nowych opon decydują się także na wymianę felg. Musimy być ono także dopasowane rozmiarowo – temat ten najlepiej skonsultować przed zakupem ze specjalistą. Wówczas będziemy mieli pewność, że na pewno kupimy opony w odpowiednim rozmiarze. Jednym z popularnych i niedrogich producentów opon z białym paskiem jest marka RADAR. Model Radar Dimax Classic WSW łączy ze sobą urok samochodów retro z nowoczesną technologią zapewniającą dobrą przyczepność zarówno na suchej, jak i na mokrej nawierzchni. Pamiętajmy, że jazda samochodem powinna zapewniać nam nie tylko najwyższy komfort, ale i bezpieczeństwo.

Artykuł Opony z białym paskiem – czy warto kupić? pochodzi z serwisu Bezpieczny samochód - wybieramy opony do samochodu.

Fakty i mity o oponach

carfocus — Thu, 11 Jun 2020 19:14:27 +0000

Opony stanowią jeden z najważniejszych elementów wyposażenia samochodu osobowego. Ponieważ wyłącznie one mają bezpośredni kontakt z podłożem, w dużej mierze odpowiadają za bezpieczeństwo i komfort jazdy. Pomimo tego, że o oponach napisano już naprawdę sporo, wciąż krążą na ich temat pewne mity. Wiele teorii bierze swój początek w powtarzaniu informacji zasłyszanych „u szwagra” lub wyczytanych na forach internetowych. Postanowiliśmy zebrać w jednym miejscu najważniejsze fakty o oponach oraz obalić najczęściej pojawiające się mity. Zapraszamy do czytania.

Nieprawidłowe ciśnienie w oponach wpływa na zwiększenie zużycia paliwa: PRAWDA
Poziom ciśnienia w oponach ma bardzo istotny związek z efektywnością paliwową samochodu. Jeżeli pojazd porusza się na niedopompowanych kołach, zwiększają się tzw. opory toczenia. Aby auto mogło się przemieszczać, konieczne jest więc dostarczenie układowi jezdnemu większej ilości energii. Wyraźną różnicę możemy zaobserwować zwłaszcza na długich trasach. Jeśli ciśnienie będzie niższe od zalecanego o wartość rzędu 0,3 bara, samochód może spalić nawet o 3% więcej paliwa.

W łagodną zimę można jeździć na oponach letnich: MIT
Chociaż klimat w Polsce się zmienia i z roku na rok zimy stają się coraz bardziej łagodne, w żadnym wypadku nie zwalnia nas to z powinności wymiany ogumienia letniego na zimowe. Nie bez powodu do produkcji opon letnich używa się innych mieszanek gumowych niż do zimówek. Aby ogumienie mogło zachować swoje właściwości, należy je użytkować w określonych przedziałach temperatur. Opony letnie zachowują swoje atrybuty jedynie w warunkach letnich: gdy temperatura w dzień spada poniżej 7°C, guma twardnieje i staje się mniej elastyczna. Jednocześnie obniża się jej przyczepność i trakcja. Dlatego nawet jeśli nie pada śnieg, warto wymienić opony na zimowe. Chcemy jednak zaznaczyć: polskie prawo nie nakazuje kierowcom zmiany ogumienia. Jednak jest to polecane przed producentów ze względów bezpieczeństwa.

Najlepiej stosować opony zalecane przez producenta: PRAWDA
Firmy oponiarskie dokładają wszelkich starań, aby dopracować produkowane przez siebie opony pod kątem określonych modeli samochodów. Używając opon rekomendowanych przed producenta mamy pewność, że są one optymalnie dopasowane do naszego pojazdu: zarówno do jego gabarytów i masy, jak i do funkcjonowania poszczególnych podzespołów. Kupując ogumienie zalecane przez producenta możemy w pełni wykorzystać potencjał auta.

Opony używane są tak samo dobre, jak nowe: MIT
Chociaż handlarze opon używanych zapewne będą usilnie nas przekonywać, że oferowany przez nich produkt niczym nie różni się od ogumienia pochodzącego prosto z fabryki, jest to kompletna bzdura. Większość sprzedawców opon używanych zapewnia, że skoro bieżnik jest w idealnym stanie, to i cała opona posiada doskonałe właściwości jezdne. Prawda leży jednak zupełnie gdzie indziej. Opona, którą chcemy zakupić, była przecież wcześniej używana w innym samochodzie. Była więc poddawana zupełnie innym naciskom niż te wynikające z rozłożenia ciężaru naszego pojazdu. Opony używane są przy tym o wiele mniej wytrzymałe. O ile nowe bez większego problemu powinny posłużyć nam przez około 5 lat, o tyle żywotność używanych zakończy się po około roku czy dwóch. Nigdy nie masz też pewności, jak przebiegała ich dotychczasowa eksploatacja i jakich warunkach były przechowywane.

Artykuł Fakty i mity o oponach pochodzi z serwisu Bezpieczny samochód - wybieramy opony do samochodu.

Co to jest aquaplaning i jak sobie z nim poradzić

carfocus — Wed, 20 May 2020 00:11:15 +0000

Zapewne nie raz zdarzyło ci się prowadzić samochód podczas ulewy lub zaraz po. Zauważyłeś pewnie, że auto zachowuje się wtedy inaczej niż w czasie jazdy po suchym asfalcie. Jednym z największych niebezpieczeństw jest wówczas zjawisko aquaplaningu. Dochodzi do niego wtedy, gdy na drodze zalega dużo wody lub gdy prędkość samochodu na mokrej nawierzchni jest zbyt wysoka. W efekcie kierowca może utracić panowanie nad kierownicą, a samochód może wpaść w poślizg. Na czym dokładnie polega aquaplaning i w jaki sposób można sobie z nim poradzić? O tym w dzisiejszym artykule.

Co to jest aquaplaning?
Aquaplaning, czyli utrata przyczepności na mokrej nawierzchni, związany jest z tworzeniem się klina wodnego pomiędzy bieżnikiem a drogą. Ogumienie nie może odprowadzić wody na boki, więc pcha ją przed sobą. W pewnym momencie ciśnienie popychanej wody staje się tak wysokie, że dostaje się ona między oponę a asfalt. Może to doprowadzić do utraty panowania nad pojazdem, a w konsekwencji do poważnego wypadku.

Kiedy może dojść do aquaplaningu?
Na ryzyko pojawienia się aquaplaningu ma wpływ kilka czynników. Po pierwsze, prawdopodobieństwo utraty przyczepności jest tym większe, im bardziej zużyty jest bieżnik. Jest to część opony mająca bezpośrednią styczność z nawierzchnią. Bieżnik w nowych oponach ma grubość około 8 mm. Naturalnym jest, że w czasie eksploatacji guma ulega zużyciu. Rowki i lamele, odpowiedzialne między innymi za odprowadzanie wody, stają się coraz płytsze, w związku z czym ich efektywność maleje. Kolejnym czynnikiem mogącym mieć wpływ na powstanie aquaplaningu jest jazda po mokrej nawierzchni ze zbyt dużą prędkością. Im szybciej porusza się pojazd, tym bieżnik z większą siłą uderza w zalegającą na asfalcie wodę – zwiększając tym samym ciśnienie hydrostatyczne. Gdy woda nie może rozpłynąć się na boki, tworzy specyficzną „poduszkę” między jezdnią a oponą: powierzchnia styku bieżnika z nawierzchnią zmniejsza się, a auto zaczyna zachowywać się w sposób niekontrolowany. Innym czynnikiem mogącym powodować zjawisko aquaplaningu jest zbyt niskie ciśnienie w ogumieniu.

W jaki sposób zmniejszyć ryzyko aquaplaningu?
Aby zminimalizować ryzyko pojawienia się aquaplaningu należy zawsze dostosowywać prędkość jazdy dom aktualnych warunków na drodze. Warto wiedzieć, że do omawianego zjawiska może dojść już przy prędkościach rzędu 70 – 80 km/h. Równie ważne jest właściwe dobranie opon do pojazdu. Należy bezwzględnie przestrzegać zaleceń producenta co do rozmiaru ogumienia oraz innych kluczowych parametrów (m.in. indeksu prędkości i indeksu nośności). Kolejną kwestią jest wymiana opon na nowe gdy tylko pojawią się pierwsze ślady zużycia. Co prawda polskie prawo określa minimalną grubość bieżnika na 1,6 mm, jednak firmy oponiarskie jasno zalecają wymienić opony już wtedy, gdy guma zetrze się do 3-4 mm. Kupując opony warto wybierać modele z co najmniej średniej półki.

Jak poradzić sobie z aquaplaningiem?
Niestety, czasami nawet pomimo usilnych starań nie uda się całkowicie uchronić od tego niebezpiecznego zjawiska. Gdy poczujemy, że auto traci przyczepność i zaczyna się ślizgać na mokrej drodze, przede wszystkim nie wykonujmy gwałtownych ruchów kierownicą. Należy zdjąć nogę z pedału gazu, a jeśli samochód wyposażony jest w ABS, delikatnie przyhamować. W większości przypadków wystarczy minimalne obniżenie prędkości, by auto wróciło do normalnej sterowności. Natomiast jeżeli do aquaplaningu dojdzie na zakręcie, trzeba przede wszystkim obniżyć prędkość jazdy i zmniejszyć kąt skrętu.

Artykuł Co to jest aquaplaning i jak sobie z nim poradzić pochodzi z serwisu Bezpieczny samochód - wybieramy opony do samochodu.

Kolorowe paski na nowej oponie – po co są?

carfocus — Tue, 12 May 2020 18:09:14 +0000

Firmy oponiarskie umieszczają na swoich produktach różnego rodzaju symbole. Oprócz najbardziej podstawowych, czyli informacji na temat rozmiaru, możemy spotkać też wiele innych oznaczeń. Niektóre z nich wyglądają dość tajemniczo – zwłaszcza dla przeciętnego zjadacza chleba. Doskonałym przykładem mogą być kolorowe paski. Większość kierowców nie ma pojęcia, po co tam są. Na forach motoryzacyjnych często pojawiają się pytania zaniepokojonych właścicieli samochodów, którzy zamówili opony w Internecie i po otrzymaniu zamówienia okazało się, że na niektórych narysowane są kolorowe kreski. Uspokajamy wszystkich: jest to po prostu wewnętrzne oznaczenie producenta.

Skąd biorą się kolorowe paski na oponie?
Jak wiemy, opona nie jest po prostu kawałkiem gumy, lecz konstrukcją składającą się z wielu połączonych ze sobą elementów. Najważniejszą z nich jest oczywiście bieżnik. Każdego dnia w fabryce ogumienia powstaje mnóstwo różnych modeli. Każdy z nich wymaga zastosowania innego rodzaju bieżnika. Tak duża różnorodność, zwłaszcza przy masowej skali produkcji, sprawia, że nietrudno o pomyłkę. Dlatego by mieć pewność, że dany płat bieżnika trafi do odpowiedniego modelu, zakłady oponiarskie często stosują wewnętrzne oznaczenia w formie kolorowych pasków. Każda fabryka posługuje się własnym systemem znakowania. Dlatego może się zdarzyć, że dwie opony w takim samym rozmiarze i o identycznych parametrach, lecz wyprodukowane w różnych zakładach, będą miały paski w innym kolorze. Dlatego nie wpadajmy w panikę, gdy na każdej z zamówionych opon znajdziemy inny rozkład kolorowych symboli.

Chcesz dobrać idealną oponę do swojego samochodu? Kliknij!

Co oznaczają paski na oponie?
Jak wspomnieliśmy, kolorowe paski są umieszczane na oponach w celu ułatwienia identyfikacji. Każdy zakład produkcyjny stosuje swoje własne oznaczenia, dlatego nie istnieje jedna, uniwersalna symbolika poszczególnych kolorów. Najlepszym dowodem jest fakt, że ma jednego usystematyzowanego sposobu stosowania tego rodzaju symboli. Paski konfekcyjne (bo tak brzmi ich oficjalna nazwa) są rysowane po to, aby wskazać na konkretne dane potrzebne na etapie produkcji. Przy ich użyciu można na przykład oznaczyć określoną partię produkcyjną, dzień produkcji czy rozmiar opony. Aby poznać cały schemat stosowania tego rodzaju oznaczeń należałoby po prostu zapytać pracownika konkretnej fabryki. A bądźmy z sobą szczerzy: taka wiedza nie jest nikomu z nas do niczego potrzebna.

Jakie to ma znaczenie dla kierowcy?
Mówiąc w największym skrócie: żadne. To, czy na danym modelu opony znajdziemy kolorowe paski, w żadnym stopniu nie jest związane z jej właściwościami jezdnymi. Takie ogumienie nie jest ani lepsze, ani gorsze niż „zwykłe” opony. Dlatego z punktu widzenia użytkownika to, czy opona ma paski (i jakie), w ogóle nie ma znaczenia. Paskami pokryte są wyłącznie nowe opony, dlatego z czasem po prostu ulegną zatarciu. A my będziemy mieć problem z głowy.

Białe paski na boku opony – najnowszy trend czy powrót do klasyki?
W zasadzie i jedno, i drugie. Nie wszyscy wiedzą, lecz pierwsze opony produkowane na masową skalę były właśnie… białe. Początkowo do mieszanki gumowej dodawano tlenek cynku – skutkowało to białym lub lekko kremowym zabarwieniem całej opony. Aby dodatkowo wzmocnić i zabezpieczyć bieżnik, pokrywano go sadzą. Stąd właśnie charakterystyczne dla lat 20. i 30. czarne opony z białym bokiem (tzw. „whitewalls”). Takie opony możemy kupić również dziś – najczęściej są montowane do pojazdów zabytkowych oraz aut luksusowych Whitewalls są również bardzo popularne wśród motocyklistów.

Artykuł Kolorowe paski na nowej oponie – po co są? pochodzi z serwisu Bezpieczny samochód - wybieramy opony do samochodu.